Hvordan fungerer dreiemomentytelsen til de 6 tommers G15 49 joleledene elektrisk støttepute i forskjellige hastigheter?

Momentytelse er en viktig indikator for å måle utgangsrotasjonskraften til 6 tommer G15 49 joler elektrisk støttepute i forskjellige hastigheter. Det bestemmes ikke av en enkelt faktor, men påvirkes av en kombinasjon av flere komplekse faktorer. For 6 -tommers G15 49 -joler elektrisk støttepute, er dreiemomentytelsen også begrenset av mange faktorer som motoriske design, transmisjonsstruktur og belastningsegenskaper.

Motoren er strømkilden til det elektriske bakplanet, og dens ytelse bestemmer direkte utgangskapasiteten til dreiemomentet. Det er forskjeller i utformingen av motorer til forskjellige merker og modeller. For eksempel vil viklingsmetoden, antall magnetiske stolper, kraftstørrelse, etc. av motoren påvirke dreiemomentet. Generelt sett kan en motor med høyere effekt sende ut et større dreiemoment med samme hastighet. Å kjenne bare motorens kraftparameter er imidlertid ikke nok til å bestemme dreiemomentet nøyaktig, fordi momentutgangskarakteristikkene til motoren i forskjellige hastigheter ikke er lineære. Noen motorer kan sende ut et større dreiemoment i lave hastigheter, noe som er egnet for anledninger som krever høyt startmoment; Mens noen motorer har relativt stabil dreiemomentutgang i høye hastigheter, noe som er mer egnet for høyhastighetsapplikasjoner. Uten spesifikke produkttekniske parametere er det derfor vanskelig å vite nøyaktig dreiemomentegenskapene til motoren som ble brukt i 6 tommers G15 49 Jolelektrisk støttepute.

Overføringsstrukturen til det elektriske bakplanet er ansvarlig for å overføre kraften som genereres av motoren til bakplanet for å rotere den. Vanlige transmisjonsstrukturer inkluderer giroverføring, belteoverføring, etc. Giroverføring har fordelene med høy overføringseffektivitet og nøyaktig overføringsforhold, men det kan være visse friksjonstap under overføringsprosessen, noe som påvirker overføring av dreiemoment. Gir av forskjellige materialer, presisjons- og smøreforhold har forskjellige friksjonstap, noe som fører til forskjeller i dreiemomentet som endelig overføres til bakplanet. Belteoverføring har egenskapene til enkel struktur, buffering og støtdemping, men beltet vil gli elastisk under overføringsprosessen, noe som også vil forårsake visse strømtap og redusere overføringseffektiviteten til dreiemoment. Derfor vil design- og produksjonskvaliteten på transmisjonsstrukturen ha en viktig innvirkning på dreiemomentytelsen til det elektriske bakplanet.

Lastegenskaper refererer til de forskjellige ytre kreftene som det elektriske bakplanet er utsatt for under arbeid, for eksempel poleringstrykk, friksjon, etc. I poleringsoperasjonen vil størrelsen på poleringstrykket direkte påvirke belastningen som bæres av bakplanet. Når poleringstrykket øker, må bakplanet overvinne større motstand for å fortsette å rotere, noe som krever at motoren gir større dreiemoment. Samtidig er friksjonen mellom poleringsobjektet og bakplaten til forskjellige materialer også annerledes. Jo større friksjon, desto større er dreiemomentet som kreves for at bakplaten roterer. I tillegg vil endringen i belastningen også påvirke motorens hastighets-egenskaper til motoren, noe som gjør dreiemomentytelsen til den elektriske bakplaten under forskjellige arbeidsforhold mer komplisert.